Stundelohn: Erklärt sich von selbst.

Schnitt: Wird nur noch selten gemacht. Dabei verlangt der Unternehmer für jeden gefahren Kilometer einen festen Betrag, der Rest des Umsatzes gehört dem Fahrer. Sehr gut, wenn man häufig kurze Fahrten und Anschlüsse bekommt (also nach Ende der Fahrt sofort in der Nähe die nächste Tour beginnt). Schlecht für den Fahrer ist es, wenn es nur kurze Fahrten in den Randbezirken gibt oder nach einer langen Fahrt leer zurückgefahren werden muss.

Umsatzbeteiligung: Ein fester (oder nach Umsatzhöhe gestaffelter) Prozentsatz der Umsätze geht an den Fahrer.

Diese Varianten werden auch gerne kombiniert. Ein fester Stundenlohn plus eine Umsatzbeteiligung ist durchaus üblich (T. Bentrup, www.taxi-blog.de).

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